1、为什么要对运行中的汽轮机油严格节造水分？
　　　新的汽轮机油在注入设备之前需进行过滤和净化处置，直至油的表观明澈通明。运行中汽轮机　油在正常运行情况下，油的表观是通明的。但若机组出缺点，如轴封不严和轴封气压调节不当，容易将汽、水漏入系统中。当油品进行水、汽后，从表旁观油会变浑浊不清或乳化，影响油的光滑性，严重的会引起机组　零件的磨损。同时漏入油系统的水分持久与金属部件接触，金属表表会发生分歧水平的锈蚀，严重　时会引起调速系统卡涩，甚至被迫；，因而要对运行中油进行监督，对水分应严格节造。

          2、汽轮机油被乳化后有什么风险？
　　　1）乳化液在轴承等处析出水时，可能粉碎油膜。
　　　2）乳化液有引起侵蚀金属作用。
　　　3）乳化液沉积于油循环系统中，妨害油的循环，造成供油不及，引起故障。
　　　4）油被乳化后，易引起油品老化。老化后产生的环烷酸皂、胶质等物质均属于乳化剂，从而　加快油品乳化。
　　　5）油被乳化后，降低了汽轮机油的光滑作用，增大各部件的摩擦，引起轴承过热，以至败坏　机件。

　　　3、以氨为压缩介质的汽轮压缩机应该选用哪样汽轮机油？
　　　以汽轮机驱动，以氨气、氢气和氨气为压缩介质的合成气压缩机和造冷压缩机，由于驱动机和　压缩机的光滑、密封和调速器都选取公用油系统，故两台设备均需选用抗氨汽轮机油，而不能选用其他类型汽轮机油。其原因是由于合成气压缩机和造冷压缩机的轴封固然别离有浮环式和机械式的　密封装置，但在较高的压力下被压缩的合成气和氨气还是不成预防线会与汽轮机油接触，而通常汽轮机油或防锈汽轮机中加有酸性防锈增长剂。与氨接触后会发生化学变动，天生不溶于油　的白色絮状沉淀物，粘附在油箱堡、轴承和其他部位上，影响设备正常运行，甚至发生故障。

　　　4、若是汽轮机油老化需补加抗氧剂若何进行？
　　　补加抗氧剂通常利用新油配造含抗氧剂的浓溶液，再将母液通过压力滤油机　注入主油箱中，从而利用滤油机进行循环搅拌，使抗氧剂与运行油混合均匀。配造抗氧剂5%浓度时，可将油事先加热到50-60℃，再按必要量加抗氧剂，同时不休搅拌抗氧剂充分溶化。

　　　5、若何来改善汽轮机油的抗乳化性？
　　　如系统中进入水后，油起头被老化。当发现油品的抗乳化度变坏差时，应实时投入再生器，以除去油中老化产品，如环烷酸皂、胶质等老化产品，从而能够改善油品的抗乳化性。此表，还能够参与（10-20）X10-6破乳化剂

　　　6、为什么要节造汽轮机油的防锈性？
　　　由于汽轮机组轴承径轴封不严，运行中汽轮压力调整不实时，以及机组的启停过于频率等原因，汽轮机油中会漏入大量汽、水，从而造成油质乳化和油系统内金属表表的侵蚀。侵蚀严重者会使调速系统卡涩、直接威胁机组安全运行，所以必要节造汽轮机油的防锈性。

<<关于汽轮机油的问题解答（1）
<<利用烧结金属过滤介质的准则