为了保障柴油机不间断地工作，从油箱出来的燃油必须仔细地断根杂质。若燃油滤清不良，则喷油泵和喷油器中的精密偶件会很快地磨损或卡住。精密偶件的磨损，将会引起各缸供油不均匀，燃油亏损量增长以及功率降落。在柴油机中通常都装置两个滤清器。*个为粗滤器，它装置在输送泵之前，滤出较大的杂质。第二个为细滤器，能滤出微幼的杂质，它装置在喷油泵之前。粗滤器通常选取网式滤清器。细滤器通常用纸质式和毛毡式滤清器以及高压缝隙式滤清器。

一、纸质滤芯式滤清器

它重要由滤芯、表壳及滤清器座三部门组成。燃油由输油泵送入燃油滤清器，通过纸质滤芯，断根燃油中的杂质，进入滤油筒内腔，再通过滤清器座上的集油腔，通向喷油泵。滤清器座上设有回油接头，内装溢流阀，当燃油滤清器内燃油压力超过0.08MPa时，有余的燃油由回油接头回至燃油箱。衔接低压燃油管路应按座上箭头方向，不成接错。滤芯底部的密封垫圈装在弹簧座内，弹簧将密封垫圈紧贴在螺母的底面起密封作用。滤清器座和表壳之间靠拉杆衔接，并有橡胶圈密封，滤清器座上端有放气螺钉，在使用中能够松盛开气螺钉断根燃油滤清器内的空气。

二、毛毡式滤清器

毛毡式滤清器重要由滤清器、滤芯和滤清器盖等组成。滤芯装在滤清器体中，它由金属网、绸布套和毛毡过滤片组成，滤片由7片较厚，八片较薄，互订交替地装在滤网上。在滤网上端焊有压板，下端焊有底座，在底座上旋有螺帽，通过下托盘将毛毡过滤片紧压在上端的压板上。滤清器盖上旋有进、出油管接头，以及放气管的旋塞，在旋塞上装有放气嘴。滤清器体和滤清器盖之间用中心杆衔接，其一端旋入滤清器体底部的螺塞上，另一端旋有螺帽，将两者衔接。滤芯被装在螺塞上的弹簧紧压在滤清器盖上。

三、高压缝隙式滤清器?

燃油在进入喷油嘴前，在好多柴油机上还装有高压缝隙式滤清器，作zui后一次过滤。这种滤清器由经过研磨的钢质滤芯杆，以很幼的间隙插入套筒中，在滤芯杆上铣有8–40条油槽，一半为进油，另一半为出油，两者互订交错，燃油自一端进入，通过间隙，从另一端流出，使一些微幼的杂质留在槽中达到过滤的主张。并能耽搁喷油嘴的使用功夫，但燃油质量较好时，这种滤清器可工作400-500幼时后再洗濯。